減震器的三個匹配技巧
首先，檢查產(chǎn)品是否提供2-3英寸的標(biāo)高要求，有些產(chǎn)品只提供2英寸的標(biāo)高，很少用于3英寸的標(biāo)高，很容易拉到極限，在跨國損壞。
其次，減震器中心膨脹桿的直徑能否達(dá)到16毫米以上是強度的基本指標(biāo)。
第三，減震器上下連接套是否為高強度聚氨酯套也是保證長期高強度使用的重要依據(jù)，因為普通橡膠在高強度下很難長期使用。
減震器主要用于減震后彈簧反彈時的振動和路面的沖擊。雖然減震器彈簧在通過不平路面時可以過濾路面的振動，但彈簧本身也會有往復(fù)運動，減震器用來抑制彈簧的跳動。如果減震器太軟，車身就會上下跳動。如果減震器太硬，會帶來太大的阻力，妨礙彈簧的正常工作。史曉輝說，在懸架系統(tǒng)的改裝過程中，硬減振器應(yīng)與硬彈簧配套，彈簧的硬度與車輛的重量密切相關(guān)，因此較重的車輛一般采用硬減振器。為了設(shè)計出減震器和彈簧的最佳組合，必須不斷地嘗試重新裝配。專業(yè)改裝店通常能為車主找到最佳匹配。
